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柴油發(fā)電機組功率不足的判斷方法

1、看冒煙現象

在柴油機工作時(shí)，打開(kāi)機油口蓋，如有一股股濃煙從機油口蓋冒出，稱(chēng)下冒煙。下冒煙現象嚴重，說(shuō)明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等件嚴重磨損。

2、看水溫查冷卻系統

如果柴油機工作室冷卻系水溫過(guò)高，則可以說(shuō)明發(fā)動(dòng)機冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件(節溫器、水泵、風(fēng)扇燈)效率低或失效。

3、配氣正時(shí)查配氣相位

柴油機經(jīng)過(guò)產(chǎn)期工作后，正時(shí)齒輪、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿就會(huì )磨損，使進(jìn)氣門(mén)、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間向后推遲而偏離zui佳配氣機相位，使充氣效率降低，柴油機功率下降。因此，要定期檢查柴油機配氣相位，若不符合要求應及時(shí)調整。

4、看壓縮力查漏氣

檢查壓縮力的方法是：在不減壓的情況下?lián)u轉曲軸，當搖致壓縮力較大時(shí)，再向上用力要一把，松放搖柄但手不要離開(kāi)搖柄，此時(shí)如有很大的反彈力，說(shuō)明壓縮力很好，反之，說(shuō)明壓縮力較差。

5、看冒煙查煙色

柴油機在正常工作地，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙，有時(shí)肉眼難以看出。若冒黑煙，則說(shuō)明氣缸內有多氣少，燃燒不完全;若冒白煙，則說(shuō)明燃油摻水，或柴油未完全燃燒，氣化后從排氣管冒出。

6、看積碳查工況

柴油機排氣口積碳呈黑灰色，表現向覆蓋著(zhù)一層白霜，積碳層極薄，說(shuō)明柴油機工況良好;積碳色澤黑亮，但不濕，說(shuō)明柴油機輕微燒機油，應及時(shí)排除;某缸排氣口積碳厚度明顯高于其他缸排氣口的，說(shuō)明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應進(jìn)行修理或更換;個(gè)別排氣口濕潤或有機油的，說(shuō)明該缸大量排機油，應進(jìn)行修理;各缸排氣口積炭層均較厚，且色澤較深的，多因工作濕度過(guò)低，或噴油過(guò)晚，柴油后然嚴重所致，應正確使用并及時(shí)調整。

7、看點(diǎn)火查早晚

看點(diǎn)火時(shí)指檢查噴油是否正常時(shí)，即供油提前角是否符合規定，供油過(guò)遲(提前角過(guò)小)，則柴油機啟動(dòng)困難，燃燒不完全，排氣冒煙，機溫過(guò)高，功率不足;供油太早(提前角過(guò)大)柴油機工作時(shí)有敲擊聲，容易損壞零件，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉，同時(shí)也會(huì )影響柴油機功率的輸出。

8、看噴油查卡滯

噴油泵噴油應不偏射、不滴油、油霧均勻、射程適當，工作時(shí)可聽(tīng)到清脆的“噗嗤、噗嗤“聲，用手撫摸高壓油管有脈動(dòng)感。噴油良好并不能完全說(shuō)明油路零件沒(méi)有問(wèn)題，因此，還需要檢查供油拉桿和撥叉有無(wú)卡滯和松動(dòng)等現象。